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一个非职务发明人郑学信的十年推广路 |
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一个非职务发明人郑学信的十年推广路一个非职务发明人郑学信的十年推广路
(2005-08-26 09:45:29)
“世界第一桥”的诞生
“那是1985年冬天的一个晚上，那时母亲还在世”，坐在记者对面的郑学信开始回忆。
天很冷，郑学信开车回家，车堵在了三元桥附近，一堵就是两个小时。心烦意乱的郑学信突然想到：为什么所有的立交桥远远地就开始那么堵？回到家后，郑学信找来一根竹竿，一根尺子，走到离家最近的立交桥。12点以后的冬夜，寒冷刺骨，偌大的立交桥上空无一人，郑学信开始测量起来。
量完了各种他想要的数据后，一回到家他就开始在一块大大的橡皮泥上画图，然后用手抠出了一个立交桥模型。边抠边想：那么多人搞桥梁设计，为什么不想办法解决立交桥的拥堵问题？
后来，他不停地研究那个模型，并画了图纸，反复地研究反复地画。几天后，他发现了问题所在。问题出在左转弯上，这些左转弯造成了许多交织点，而只要是交织点，就必然会出现拥堵现象。这样，他照着画好的图纸在家里的一张木桌面上用小锤子砸出了他的第一个立交桥模型。“郑氏立交桥”自此诞生。
后几经改进，最终定下来的就是摆放在记者眼前的刻在一张软木桌面上的立交桥模型。郑学信指着它对记者说：“这就是我发明的立交桥，我称它为‘世界第一桥’。”
据郑学信称，他发明的立交桥：
1．占地面积小（直径130米），造价低，与其他桥相比可节省50%～70%以上的造价；
2．没有冲突点，没有交织点，减少交通事故，保护人的生命，节省时间，节省能源，节省空间，节省人力物力；
3．开创了机动车与非机动车分离形式的先例，结束了机动车左转弯先向右行驶的历史，可以直接左转弯；
4．设有调头线，路标、方向清晰。没有杂乱的感觉，新老司机可以一目了然；
5．坡度合理，视线好，拐弯角度大，超高车也可以顺利通过；
6．能彻底根除因堵车给司机带来的一切烦恼，让他们可以没有顾虑地开车。
申请专利 两次被拒 一次放弃
1985年，郑学信第一次去北京市专利局为他的“世界第一桥”申请专利，北京市专利局告诉他：“桥和楼房是固定物，不能申请专利。”
郑学信只有保存下了他的发明。但从那时起，北京一建桥，他就跑过去看，从玉泉营桥到四慧桥到西直门桥。他告诉记者：“没有一个能解决左转弯的问题。”
一段时间后，郑学信直接去了北京市委。在门卫处打了电话后，出来了一位北京市委人民政协办公室的工作人员，那位工作人员告诉他，让他把模型拍成照片寄到政协办公室。
照片寄去后，如石沉大海。郑学信顿时有了“报国无门”的感觉。
有一天，郑学信无意间买了一本书：《中国隐蔽角》，书上有立交桥的发展史，并专门提到了北京立交桥的复杂与困难，还提到上海市长曾说过“什么都解决了，就解决不了堵塞”。郑学信想起，北京的某个设计院曾请国外设计师来察看中国的立交桥，外国设计师竟然怎么都看不懂中国的桥。从那天起，郑学信更坚定了要把他的立交桥发明推广出去的信心。
后来，郑学信把自己的立交桥模型带去给北京市道路设计院的马国雄老师看，马老师看后说：“有人也能解决左转弯的问题，但没有人能在这么小的面积内解决这个问题。”
在得知家住展览路的一位姓叶的老人设计的立交桥也解决了左转弯问题并获得了专利，2002年11月，郑学信第二次找到了北京市专利局，北京市专利局又一次拒绝了他。
没多久，北京市专利局给了郑学信一张专利申请表，他填了，但却没有去专利局回答相关方面的问题，因为北京市专利局告诉他：如果专利申请到，一年后必须再到国际上申请一个专利。否则，国外同行就可以剽窃这个成果。国际专利昂贵的维护费，让郑学信暂时放弃了专利的申请。
去投资公司找市场推广，被骗
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作者:uname
2007/9/5 10:48:47
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